排水管在墩柱旁

　　在所有的箱梁底部和墩柱侧面，都留有一条凹槽，且底部的凹槽和侧面相连接，刚好能放进一根排水管道

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　　拥有两种规格

　　排水管使用的都是PVC材料，有两种规格，一种直径为25厘米，另一种是20厘米

　　直径大点的排水管道用于主线上的双向6车道，小一点的管道主要用在匝道上

　　在成都二环路“双快”西半段EPC1标段中，人南立交和科华立交都是重要的交通节点。随着工程的进展，这两座立交桥都在近日全面进入了改造施工阶段。成都商报记者了解到，改造后的科华立交将变为三层，最顶层的快速路墩柱将高达15米。

　　以科华立交为例，相关负责人介绍了快速路建成后的完善排水系统，在遇暴雨时，市民不用担心它会成为半空中的“蓄水池”。

　　疑问 会不会变空中水槽？

　　“现有的科华立交将被保留。”成都华川公路建设集团有限公司测量组长瞿新宗介绍说，在现有立交被保留的基础上，将新增一层双向6车道的快速路，加上二环地面的主线道路，科华立交将变成三层。

　　据悉，支撑最上层快速路的墩柱有的将高达15米，“就二环整体来说，墩柱平均为8米~9米，15米算是很高的高度了。”瞿新宗也告诉记者，正因为如此，也令一部分市民产生出这样一种担心，“快速路距地面那么高，排水设施咋样，它会不会变成一个大蓄水池？”对此，瞿新宗耐心解释说，大家不必有太大的担忧，因为新路上的排水管道和水篦子等设备都比较完善，能够满足路面的排水要求。

　　解疑 从第三层引到雨水井

　　在所有的箱梁底部和墩柱侧面，都留有一条凹槽，且底部的凹槽和侧面的相连接，刚好能放进一根排水管道。到时候，雨水会顺着这根管道从三层一直流到地面，经雨水井排走。“排水管道使用的都是PVC材料，有两种规格，一种直径为25厘米，另一种是20厘米。”瞿新宗说，直径大点的排水管道用于主线上的双向6车道，小一点的管道主要用在匝道上。除了每根墩柱上有一根从三层直接到地面的排水管道，在路面上还会安装60cm×30cm的水篦子。瞿新宗告诉记者，每一跨梁上都会有2个水篦子，由于路面一般都是中间高两边稍低，所以水篦子会安装在地势较低的两侧。

　　东二环四标段：月底前再添三跨梁

　　继9月29日东二环四标段架起第一跨箱梁后，前日晚上十点过，该标段的第二跨箱梁出现在第60号到第61号墩柱之间。昨天，成都商报记者从该标段项目总工任洪涛那里了解到，大约在本月19日，他们还将启动第三次吊梁，此次会再完成三跨的安装，预计在月底前结束这项工作。

　　目前，已经完成的两跨箱梁位于第59号、60号和61号墩柱之间，属于龙舟路到金华路的路段。其中，每跨箱梁长度在30米左右。施工时，按照4片箱梁拼成3条车道的办法，用8片箱梁形成双向6车道。任洪涛介绍说，箱梁的标准跨度一般为30米，但考虑到实际中的弯道、地形以及和上行、下行匝道的拼接，设计方也设计出了四种长度的箱梁：28米、28.5米、29米和30米，不过50%用于安装的箱梁的长度是30米。

　　“预计在19号左右，我们还会安装三跨梁，共有24片箱梁组成。”任洪涛告诉成都商报记者，这三跨梁分别在58号墩柱到59号之间，61号墩柱到62号、62号到63号墩柱之间。到施工时，工地依旧会选择在夜间9点半以后至次日凌晨4点间开工，“避开白天施工，尽量减少因施工造成的路面拥堵。”

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