北京的一场暴雨把国内各个城市的排水系统推到了风口浪尖，在合肥，市民也同样有这样的疑问：我们的排水系统是什么样子的？国外电影中那种能飙车的下水道在我们的城市里也有吗？……本报记者昨天采访发现，其实，在我们的脚下，也有能划船的排水管道哦。只不过，这种宽度的管道在整个城市排水管网中还是极少数。

>>>探秘：雨水箱涵能撑船过

昨天上午十点，记者来到位于合肥市巢湖路的南淝河码头，如今，这座码头新建了一座污水泵站，在泵站的下方，就是二里河箱涵的出水口，雨天，二里河上游及周边管网汇聚来的水流都经过这座箱涵排向南淝河。而这座箱涵就是传说中的“能划船”的管道。

记者看到，通过出水口可以进入箱涵，不过，雨水箱涵的门是由上而下固定的，普通工具根本无法打开，每次工作人员下箱涵检查，都需要事先调来起重机才能将门打开，一年只有在有需要的时候进入几次。记者只能在码头上找了一位老师傅划着小船来到箱涵出水口。管道整个约有七八米宽，合肥市排管办相关负责人告诉记者，“箱涵的深度，也就是河道的底部，差不多有7米多深。”据介绍，通常工作人员进入箱涵检查，水深的地方就是划船通过。

>>>现实：可惜只有“一小截”

这么宽阔的排水管道，岂不是跟大片里看到的国外的管道也差不多了吗？工作人员告诉记者，“那还是有很大差别的”。

据介绍，这种雨水箱涵原先基本都是露天的小河道，后来施工封闭而成。雨水箱涵通常都是依据原先河道的宽度、汇水面积、历史上最高水位等数据综合规划设计的，一般会比其他管道宽不少，并且还会在沿途新建一些泵站，帮助周边的雨水通过箱涵最终排入南淝河。

不过，这种雨水箱涵在全市排水管网中所占的数量非常少。据统计，合肥市排管办负责的全市排水管网总长度大约为800多公里，而雨水箱涵仅仅4处，全长不过十几公里。

据介绍，全市雨水管道中，老城区的管道直径基本在40厘米到1米左右，一些新城区的管道略宽一些，有的可达到直径2.5米。

>>>追问：粗管道能否多一些

随着近几年频发的极端恶劣天气，任何一个城市都有可能会经受特大暴雨的考验。“为什么我们的管道不能也建得更粗一些？”有市民提出疑问。

对此，相关人士解释，我们国家的城市防洪设计标准普遍较高，但城市防内涝标准却普遍偏低，例如北京仅为1~3年一遇的水平，合肥的水平在国内城市中算高的，但也仅仅是1.5年一遇。通俗地说，正常情况下，一小时假如下30毫米的雨量可以做到不出现积水，但假如一小时降雨量超过50毫米，就难保不会出现局部积水了……

合肥市也考虑在老城区建设雨水调蓄池或者是改建巨型的“共同沟”，但目前相关方案仍在研讨论证阶段，短时间内实施的困难比较大。相关人士表示，老城区已很难有这样的地下空间进行这样的改造，城市排水系统是一个逐步完善的过程。

>>>应对：防内涝办法也不少

不过相关人士也表示，反映城市排水能力的除了管道粗细程度外，城市应急处置的能力、排水系统一些软硬件设施也同样重要。合肥在经历了2010年、2011年夏天的数次暴雨后，已经积累了不少的经验，所以即使再遇暴雨，也会及时做好处置，在最短的时间内将积水排除，将对城市的影响降到最低。

比如，在老城区最易出现问题的下穿桥，如今所有下穿桥泵站均为“两用一备”，正常雨量只需开启两台泵站就行了，遇上大雨则将启动第三台泵站。为防止汽车在下穿通道遇积水熄火，合肥市排管办将派专人在大雨时坚守下穿桥，积水时阻止汽车进入，从而避免出现困在车中的情况。

在今年汛期到来前，合肥市已完成相关设备的检修和维护，部分新建泵站也即将完工，将在对抗城市内涝的工程中发挥巨大的作用。

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