今夏的秦皇岛雨水丰沛得惊人，统计数据显示，7月下旬以来，秦市经历了历史罕见的连续6次强降雨过程。7月份全市平均降水量为333.4毫米，比历年同期平均值偏多57%，其中7月下旬降水量达到280.8毫米，比历年同期多198%，月降水量、旬降水量均创1978年以来的最高纪录。而受台风“达维”的影响，8月1日至4日，秦市平均降水量237毫米，海港区海阳镇达308.1毫米，创有气象记录以来最高值。在这样不利的境况下，秦市城区的排水管网却展示出了超乎寻常的承受能力，除了8月初的台风暴雨、“海水顶托”造成的地道桥积水之外，市民的出行几乎未受到严重影响。
特写：大暴雨中的持续坚守
8月4日上午，在秦皇岛市海港区和平大街与红旗路交叉路口的地道桥处，因暴雨造成严重积水，海港区市政工程管理处的工作人员正手持镐、锹挨个儿巡视井箅子，把随水流冲过来的杂物一点点儿地捞上来，保持道路排水通畅。这些工作人员都是从凌晨两三点钟就走上了街头，按照事先划分的片区、路段，对城市主城区27条积水较为严重的街道进行巡查，力争尽快将积水排净。
与此同时，海港排水管理处的工作人员也在紧张忙碌着。由于连日降雨造成排水负荷剧增，加上前一天夜里雨急水大，造成此前一直没有积水的城区8座立交桥出现了不同程度的积水。4日凌晨，海港排水管理处除值守热线人员之外全员上路，对地道桥严防死守，边排水边帮忙疏导交通，确保车辆、行人安全。20座泵站所的61台泵机全部不间断运转，持续将积水排入河中。
狂风暴雨使城区积水迅速增加，一些树木也被大风吹倒。4日凌晨1时多，在市区街头，市政、排水、园林等部门的工作人员冒着大雨紧急排水、清理被大风吹倒的树木。凌晨5时多，长江道铁道桥、秦皇西大街铁道桥下的积水越来越深，交警立即拉起警戒线，禁止车辆通行，并冒着大雨对来往的车辆进行分流。随后，开发区市政、环卫、城管等部门工作人员赶到现场值守……这一幕幕深夜雨中的坚守，对各防汛排水相关部门的干部职工来说，已经成为今夏每一场暴雨来临时的工作常态。
现状：城市管网密度够用，雨污分流做得好
不到一个月的时间，连续6次大暴雨天气，在8月4日最后一次最肆虐的台风暴雨过后，秦市主城区除地道桥外的主次干道仅用了5个小时就基本排完积水，恢复正常通行，不能不让人为之赞叹。“海港区的雨水管网分布密度够，很全很细致，而且近几年秦市全部实现了雨污分流，所以才能经受住这次考验。”海港区市政工程管理处副主任刘斌介绍说，为了保障汛期排水能力，每年市政工人都会对雨水沟进行四次清理，今年入汛前，秦市还启动改造了几处重要的积水点，取得了显著效果。
刘斌说，因建设资金有限，秦市主城区的雨水管网都比较细，但是正常年份是足够用的。管网密度够用，不过有些老小区还是靠路面高差排水，遇到大雨就会产生积水。由于秦皇岛的地势是北高南低，所以城市南部的积水点较多。每到大雨天，市政工人会把井箅子全部打开，保障排水，并安排专人盯守，确保行人车辆安全。“8月3日至4日的台风暴雨是4日早上5点多停的，马路上的积水基本就是齐马路牙子，到上午九十点钟积水基本就没了，除地道桥外市区出行基本都得到了保障。”
8月4日上午，秦市主城区的几座地道桥因积水难排曾一度影响了市民的出行。刘斌认为，地道桥积水严重的情况，一方面说明了泵站所泵舱抽水容积有限，一方面也反映了秦市主城区缺少高架桥的不足。“倘若建有高架桥，地道桥淹了可以从桥上走，也不至于对交通造成这么大的影响。”
探因：雨水量大、“海水顶托”致地道桥排水困难
城区立交桥的排水主要由秦皇岛排水有限责任公司下属的海港排水管理处负责。据公司政宣处副处长张慧爽介绍，秦市在每座立交桥附近都建有一个泵站，下雨时便会用泵机将积水抽出就近排到市区的几条河里。8月3日晚，排水公司的防汛人员连夜上岗，61台泵机全部满负荷运转，到8月4日下午，除友谊路、建设大街两座地道桥外，其他均已全部排完积水，恢复交通。“友谊路地道桥周围汇集的水量极大，当时汤河的水位又比较高，泵站排水管出口都已在水位之下，这就造成了排水困难。”
位于城市中心区域的文化路地道桥，虽是直接排海，但由于当日海水水位较高，产生托顶倒灌，一度给排水造成了极大困难。海港排水管理处副书记刘秉义介绍说，目前看城区立交桥排水管网设计合理，基本能够满足城市防汛排水的要求。“前面几场雨都没有积水，说明我们的排水能力、防汛机制都是不错的。8月3日的雨实在太大了，又赶上海水涨潮，城区河水几乎漫溢，各种因素综合在一起造成了积水，水量超出了泵站的排水能力，因此花费了较长时间才能排净。”
呼吁：市民对排水设施多一份保护
对秦市主城区的排水管网，市城管局排涝管理处处长任志强保持着清醒的认识。“秦皇岛修路没有落下雨水管网，城区排水管网覆盖得不错，但是标准比较低。”任志强介绍说，现在秦皇岛主城区的排水管网基本能够满足排涝需求，但如果出现持续时间较长或短时比较集中的中雨以上降水过程，就会积水。但秦皇岛的一个优势是近海，城市管网排泄不及时的话，积水也会顺势直接入海，不太会出现积水非常深的情况。此次暴雨天气导致的河水漫溢、海水顶托，其实很不常见。“我在排涝处工作几十年，就我所知，这样的天气情况此前就1987年出现过一次。”
尽管平常年份基本能满足排涝需求，但由于城区地势与海平面落差不大，遇上多雨年份，还是很容易出现内涝。如果想进一步提高排水能力，就要加宽排水断面，使用宽的雨水沟，更换大口径排水管道，并将泵机更换为大泵或是压力泵，单独设置地道桥的雨水管网效果更佳。“但是很不现实，首先城建资金困难就是一大制约因素，再加上排水管道沟渠路由受其他市政管网干扰太多，改造工程量很大，造价极高。”“值不值得大手笔改造也是个问题。比如说换压力泵，平常年份就没什么用处，反而显得浪费了。而且，投入与收效的平衡点在哪儿也不好把握，保证一点儿不积水那是不可能的，把积水控制在什么范围也没有标准。”任志强说，目前市里还没有大规模的排水管网改造计划，今后也只能根据市区道路改造及相应路段管网的具体情况来统筹安排。
采访过程中，几位防汛排水负责人都向记者传达出这样一个信息：市民对雨水设施还缺乏保护，近期的几场大雨中，垃圾、泥沙拥堵井箅子的情况非常严重，这间接助长了积水的威势，也在无形中增加了防汛人员的工作量。他们呼吁市民在日常生活中多加注意，莫让生活垃圾成为城市内涝的一大元凶。
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