这几年广州、北京、长沙等大城市的暴雨，轻者致使城市交通瘫痪，重者造成重大经济损失，给人民的生活带来严重影响。多个城市雨后成海现代下水道不如宋代排水沟。而几年前一场大雨让济南城二三十人丧命，人们自然会想到城市地下排水系统功能不利是主要祸因。要是早在城市规划建设之初，像巴黎那样重视一下下水道的建设与管理，也许就不会有暴雨之患的新闻频频出现了。有了这种比我们“文革”时期挖的防空洞还要大得多、密得多、长得多的下水道，还怕雨季城市路面有积水吗？事实上，巴黎自从有了下水道以来，街面就从未遭受过雨水之患。这充分证明了下水道建设理念的超前、规划的科学和设计的合理，同时，也折射出系统管理的高效和工程质量的优良。巴黎不仅有引人入胜的地面景观，而且有错落有致的地下网络：100多年历史的地铁、高层建筑物的地下层及停车库、天然气管道、电信管道，还有世界上最长（约2347公里）、最现代化的下水道。人们也许不知，它同样是巴黎的一处“名胜”！巴黎的下水道堪称世界上最古老的下水道。1370年，巴黎就有了第一个用石头砌筑的弧形封闭式下水道。19世纪中期，奥斯曼和贝尔格朗在设计巴黎街道的同时，设计了大规模的下水道。全城的下水道长约600公里。现在的巴黎下水道，长达2347公里。巴黎的下水道均处在巴黎市地面以下50米，巴黎人花了126年的时间才修建成功。按沟道大小，可分为小下水道、中下水道和排水渠三种，每天有120亿立方米的水经此净化排出。有趣的是，下水道下部流动的是废水，上部则排列着粗细不同的管道，其中包括饮用水、非饮用水甚至还有通讯设施管道。此外，国民议会的议员们至今仍利用架设在下水道内、连接议会和官方文件出版社的两条特殊管道，将议会通过的法律用“一股风”“吹”送到出版社付印、出版。这大概是现代社会一般人想象不到、保密性最好的通讯方式了吧？
巴黎经常下雨，人们出门都习惯带伞，但发现雨天行走时湿鞋的情况都很少见，也从未发现下雨积水导致的交通堵塞。那么，巴黎的雨水哪里去了？巴黎城市清洁工手里握的不是扫把，而是冲水笼头，净化后的水清洗了街道，清洗了马路，同时也清洗了人们的心情。美丽的巴黎，离不开这份清洁；浪漫的巴黎，离不开这份滋润。记得《悲惨世界》中冉·阿让是怎样借助巴黎下水道的有利地形，巧妙避开警察的追捕，救出马里尤斯的吗？现在想来还真有点“地道战”的意味呢！从那时起，我就企盼着能亲眼看看巴黎下水道的风采。巴黎下水道是全世界唯一可以供人参观的下水道。从1867年世博会开始，就陆续有外国元首前去参观，现在常年有十几万游人观光学习。没去参观之前，总觉得下水道是臭气熏天、污水横流、老鼠满地跑的地方。然而，当我乘坐改装后的排污船，从塞纳河岸的一个洞口进入巴黎的下水道系统，才发现里面照明很好，身边的下水道跟刚刚参观的卢浮宫一样整洁，更没有预想中的腥臭，只有淡淡的土腥味。隔不远，就有一个通向地面的铁梯，墙壁上有指明线路的地图，每走过一个“驿站”，工作人员会在门票上盖个戳，让人仿佛置身地铁站。
一次世界大战以后，随着城市人口的增长，这个净化场已经不够用了。于是，巴黎的工程师们又开始了废水的工业净化改造，工程于1935年启动，1947年结束，主要是修建了4条直径为4米、总长为34公里的排水渠，以便通过净化站对废水进行处理，处理过的水一部分排到郊外或者流入塞纳河，另一部分则通过非饮用水管道循环使用―――洗刷城市街面。我们在下水道里游走，有如在蛛网中转悠，这是一个庞大而繁复的给排水系统。如果从地面的入口下来，只走二十几级台阶就可以到达。下水道一般高两三米，宽约5米，中间是3米宽的水道，两边是宽1米的供检修人员通行的便道。除了排水沟外，它还设有饮用水和非饮用水两套系统，一条压缩空气的管道和一个气压文件传送系统、一些电话线路等。没走多远，一个庞然大物突然出现在我们面前，导游介绍，这是用于下水道清除淤泥和保洁的清沙船。清沙船有十几米长，钢铁结构，像是平底的拖船，七八个人在合力操纵，船上装满了泥沙垃圾，足有十几吨。
巴黎在保留19世纪残存物清除技术的同时，市政府还积极采用虹吸管、高压水柱、专业沙石处理车，大量使用地理信息系统定期观察下水道状况，追踪是否达到需要清淤的程度，每年固定对各段下水道进行两次检查并建立数据库，以便在制定下水道维护政策时加以参考。在横穿市区的塞纳河底，还铺设了自动的7条虹吸管道，及时将城南的废水引到城北。导游指着贴墙铺设的管道说，较粗的是供水系统。在饮用水系统中，60％是泉水，40％是净化水；在非饮用水系统中，通过收集处理的废水将用于冲洗马路和浇花。为了便于管理和防止管护人员迷失方向，每条下水道都有自己的名字，这些名字与地上的街道同名，而且每隔50米就有一个出入口，行走在下水道里，只要看看下水道的牌子就能知道自己的位置，并可以迅速到达地面。正在我们对墙壁上排列整齐有序的管道惊叹不已时，突然传来“啪嗒”一声，那是从一根很细的管道里发出的。导游说，“那是在传送一份气压文件。”她接着解释，“这种气压传送管道有3公里长，从法国国民议会通往《官方公报》报社，其功能是把议会讨论的决议随时发表在《官方公报》上。文件用这种方式传送，只需要3分钟，这在当时是最快的了。”社会发展到今天，巴黎人还保留着这样的传统，让人惊讶不已。
到地面上后，特意留心了那些下水道入口，与国内比较有许多不同。同样是圆形的铸铁井盖，巴黎的比我们的大很多，主街道上的井盖上有密而大的孔；住宅小区里的下水道入口被做成簸箕状，进水口也较大；在次要街道，下水道的入口有的是方孔，也有的是隐藏在路牙下的张口式雨水口。所有这些设计，显然是考虑了地面雨水的流量。另外，井盖注重美观也是巴黎下水道的一个特色。我见到一个下水道井盖入口旁，居然临摹了一幅世界名画，足见巴黎人对下水道的设计周密。
  雨水倒灌 京城地铁成积水潭 机场看海
 
大雨过后的街道
延伸：国外大都市排水系统巴黎下水道可堪称伟大
近期，从广州到武汉，再到突降暴雨的北京等，中国多个城市的排水系统都在经受着考验，各个大城市也都在积极升级或改造排水系统。下面就让我们一起来了解伦敦、东京，巴黎等一些国外大都市的下水道系统。
在国外为防范城市内涝，城市排水标准，纽约是“十至十五年一遇”（注：一年一遇是每小时可排36毫米雨量）的标准，东京是“五至十年一遇”，巴黎是“五年一遇”标准。
对国外游客来说，巴黎似乎意味着繁华、浪漫、灯红酒绿一般的快乐生活。可是很多人或许都不知道，就在繁灯初放的夜市中，仅仅隔着一层薄薄的柏油马路和泥土，巴黎的地下世界——下水道，却是另外一番样子。
作为一个具有悠久历史的欧洲名城，巴黎的下水道系统，就想埃及的金字塔一样，是一个绝世的伟大工程，这里没有黑水横流的垃圾，也没有臭气熏天的各种腐烂物体。事实上自从雨果在《悲惨世界》中介绍冉阿让背负自己的未来女婿穿过了一段危险又深邃的下水道流沙泥之后，巴黎的下水道系统又经过了无数次的改进，现在，巴黎人甚至将其开发成了一个下水道博物馆，向世人介绍他们的成就。
 
古老的巴黎排水道 塞纳河阿尔玛桥畔
古老的巴黎排水道
巴黎经常下雨，从未发现下雨积水导致的交通堵塞。巴黎的下水道均处在巴黎市地面以下50米，水道纵横交错，密如蛛网，总长2347公里，规模远超巴黎地铁，难怪雨水到了地面便迅速了无踪影。由于巴黎下水道系统享誉世界，下水道博物馆已成为巴黎除埃菲尔铁塔、卢浮宫、凯旋门外的又一著名旅游项目。能成为旅游景点，下水道肯定能容下很多游人，无比宽敞，可以行走奔跑（这种情形在西方电影里经常出现），有通畅的排气系统、有纯净空气，不会、不能臭气熏天。
下水道博物馆位于塞纳河阿尔玛桥畔，这里没有显眼的建筑，只有一个很不起眼的售票亭，掏3.8欧元购票后即可从旁边狭窄的旋梯进入地下6米的深处，探究巴黎的“五脏六腑”。据介绍，每年来此参观的游客有近10万人。
古老的巴黎排水道
法国首都巴黎的下水道博物馆从外表看并不特别，就是一个普通的下水道井盖。但是掀开这个井盖进入地下，就仿佛进入了一个地下宫殿。巴黎下水道虽然修建于19世纪中期，但就是用现在的眼光看，这些高大、宽敞如隧道般的下水道实在是不同凡响。聪明的巴黎人就利用这些有着100多年历史的下水道建成了下水道博物馆。人们在这里游览，可以全面了解巴黎的地下排水系统。
约2．6万个下水道盖、6000多个地下蓄水池，1300多名专业维护工……”这哪里是下水道？简直就是宽敞的地下水库工程，就是发达的企业化复杂运作和灵活机动的应急机制。因此，这种四通八达的系统能够顺利排水。在19世纪就能够设计出这样复杂的地下下水道系统，那是一个超前于时代的创举，而这项巨大工程的设计师巴龙。奥斯曼当然功不可没。奥斯曼是在19世纪中期巴黎爆发大规模霍乱之后设计了巴黎的地下排水系统。
奥斯曼当时的设计理念是提高城市用水的分布，将脏水排出巴黎，而不再是按照人们以前的习惯将脏水排入塞纳河，然后再从塞纳河取得饮用水。
然而真正对巴黎下水道设计和施工做出巨大贡献的却是厄热-贝尔格朗。1854年，奥斯曼让贝尔格朗具体负责施工。到1878年为止，贝尔格朗和他的工人们修建了600公里长的下水道。随后，下水道就开始不断延伸，直到现在长达2400公里。
截止到1999年，巴黎便完成了对城市废水和雨水的100%完全处理，还塞纳河一个免受污染的水质。这个城市的下水道和她的地铁一样，经历了上百年的发展历程才有了今天的模样。除了正常的下水设施，这里还铺设了天然气管道和电缆。直至2004年，其古老的真空式邮政速递管道才真正退出历史舞台。
此外，多数人大概不知道，在巴黎，如果你不小心把钥匙或是贵重的戒指掉进了下水道，是完全可以根据地漏位置，把东西找回来的。下水道里也会标注街道和门牌号码。你所需要的，只是拨个电话，这项服务是免费的！完备的设施和人性化的设计背后，凝聚了几代人的心血和智慧。
在博斯凯大街的污水干道，它浓缩了巴黎下水道的全貌。沿着一条长500米、标着路面街道名的蜿蜒通道前行，脚下是3米来宽的水道，污水在里面哗哗流淌，身边摆放着各种古今的机械，每隔一段又出现岔路和铁梯。再往前是一个陈列馆，陈列着从高卢罗曼时代、中世纪、文艺复兴时期、第一帝国和七月王朝、现代和近代巴黎下水道6个历史时期的图片、模型，并配以英、法两种文字说明。通道终端是一个大厅，放着3台电视机，播放一个长约20分钟的介绍巴黎下水道情况的短片。
陈列品展示了巴黎下水道的历史变迁。早在1200年，菲利普·奥古斯特登基后要为巴黎铺砌路面，曾预见巴黎市区将兴建排水沟。从1370年开始，时任市长的于格·奥布里奥兴建蒙马特大街，将盖有拱顶的砌筑下水道通向河道。1850年，在塞纳省省长奥斯曼男爵和欧仁·贝尔格朗工程师的推动下，巴黎的下水道和供水网获得了迅速发展。据介绍，雨果在撰写《悲惨世界》前，曾通过时任下水道督察的好友埃马纽埃尔·布吕内索亲临下水道，并绘制了管道图，从而惟妙惟肖地描写了小说主人公冉阿让在下水道中与警察周旋、逃脱追捕的情景。
据博物馆提供的数字，巴黎密如蛛网的下水道总长近2300公里，每年从污水中收回的固体垃圾有1.5万立方米，巴黎地区现有4座污水处理厂，日净化水能力为300多万立方米，净化后的水排入塞纳河，而每天冲洗巴黎街道和浇花浇草40万立方米的非饮用水均来自塞纳河。目前，这个有着百余年历史的巴黎下水道仍然在市政排水方面发挥着巨大作用。每天，超过1.5万立方米的城市污水都通过这条古老的下水道排出市区。
英国谢菲尔德市的地下抛物线拱形排水隧道
东京：下水道深达60米
日本是个台风多发国家。东京地区的地下排水系统主要是为避免受到台风雨水灾害的侵袭而建的。这一系统于1992年开工，2006年竣工，堪称世界上最先进的下水道排水系统，其排水标准是“五至十年一遇”，由一连串混凝土立坑构成，地下河深达60米。
东京地下排水系统建成于2006年，堪称牢固、先进，由一连串混凝土立坑构成，地下河深达60米
东京的雨水有两种渠道可以疏通：靠近河渠地域的雨水一般会通过各种建筑的排水管，以及路边的排水口直接流入雨水蓄积排放管道，最终通过大支流排入大海；其余地域的雨水，会随着每栋建筑的排水系统进入公共排雨管，再随下水道系统的净水排放管道流入公共水域。
为了保证排水道的畅通，东京下水道局从污水排放阶段就开始介入。他们规定，一些不溶于水的洗手间垃圾不允许直接排到下水道，而要先通过垃圾分类系统进行处理。此外，烹饪产生的油污也不允许直接导入下水道中，因为油污除了会造成邻近的下水道口恶臭外，还会腐蚀排水管道。东京下水道局对此倡导的解决办法是：用报纸把油污擦干净，再把沾满油污的报纸当做可燃垃圾来处理。更干脆的办法是做菜少用油。下水道局甚至配备了专门介绍健康料理的网页和教室，介绍少油、健康的食谱。
泰本河，就像是很多泰晤士河的支流围绕在伦敦城市中心的下水道中
伦敦排水系统建立与霍乱肆虐有关
1700年的时候，伦敦已经是一个拥有57万人口的欧洲超级大都市，但城市的排水系统极其糟糕。
为将污水和雨水引入路两边的明渠或者马路两边的街沟中，泥土路面或者卵石街道都凿有迷宫般的沟沟渠渠。一英尺多深的明渠中塞满了灰烬、动物尸体，甚至粪便。糟糕的排污系统将街道变得肮脏不堪、臭气熏天。
1810年，英国人开始使用暗管排水，改变了城市的排水状况。
有趣的是，英国排水管道系统的建立，与霍乱的肆虐大有关系。
1831年，欧洲爆发霍乱。这次霍乱夺去约32000名英国人的生命。人们认识到，拥挤、肮脏的街道是疾病的温床。1842年，大不列颠帝国派出考察队去罗马和巴黎参观供排水系统，他们惊讶地发现，古罗马的排水系统比起维多利亚时代的英国要先进得多、卫生得多。为了改善地下水道，英国政府成立了一个皇家委员会。
1856年，一位叫做巴瑟杰的人承担设计伦敦新的排水系统的任务。他计划将所有的污水直接引到泰晤士河口，全部排入大海。巴瑟杰最初的设计方案是：地下排水系统全长160公里，位于地下3米的深处，需挖掘350万吨土，但这个计划连续5次被否决。1858年夏天，伦敦市内的臭味达到有史以来最严重的程度，伦敦市政当局在巨大的舆论压力下，不得不同意了巴瑟杰的城市排水系统改造方案。
1859年，伦敦地下排水系统改造工程正式动工。1865年工程完工，实际长度超过设计方案，全长达到2000公里。下水道在伦敦地下纵横交错，当年伦敦的全部污水都被排往大海。
伦敦舰队下水道，这成为了伦敦城市探险者拍摄的经典地点
澳大利亚地下排水渠，被热爱城市探险的人称为洞穴
罗马：2500年后仍在使用
古罗马下水道建成2500年后，现代罗马仍在使用
说起城市排水的文明史，必须从古罗马说起。古罗马下水道建成2500年后，现代罗马仍在使用。
公元前6世纪左右，伊达拉里亚人使用岩石所砌的渠道系统，将暴雨造成的洪流从罗马城排出。渠道系统中最大的一条截面为3.3米×4米，从古罗马城广场通往台伯河。
公元33年，罗马的营造官清洁下水道时，曾乘坐一叶扁舟在地下水道中游历了一遍，足见下水道是多么宽敞。
墨西哥城：花3100万美元改造
2009年4月，墨西哥首都墨西哥城第二阶段的地下排水系统工程完工。使用了尖端技术的这一工程共花费3100万美元，预计可以使用50年以上。
墨西哥城排水系统管道从1975年便开始使用，由于年久失修，该市曾频繁发生水淹道路的情况。
日本的排水路
可是大都市的防水问题一直是日本研究的课题，为了防止集中豪雨现在日本采用的办法就是地下盾构进式的巨型隧道来作为洪水防治的办法。在5年前日本首都圈琦玉县建成了深50米的地下放水路，目的是在台风，大雨或着集中豪雨来的时候东京地下的排水系统紧急启动，这样就会造成中川，仓松川以及利根川突然涨水，为了防止洪水对大都市的进一步流入，这样就利用这个巨大的地下空间把流量巨大的洪水储存起来，然后排向流域宽广的江户川。换句话讲这个地下放水路有调节洪水的机能，就是靠这个巨大调节器，原来东京容易受到的暴雨袭击而变得脆弱不堪的城市排水系统变得无比的坚强。这个日本地下调节器的结构像一个巨大的水槽，长约180米，宽78米，在这个巨大的空间中用59根巨大的水泥柱支撑着。因为这个空间只是在雨季使用，平时是不放入一滴水进入，因此当人进入这个空间时一个人是很渺小的，也会觉得这个空间是多么的庄严与神圣，因此在日本这个东京地下的调节水的空间就叫：地下神殿。
巨大的地下空间
 
高度达到50米
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